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國內(nèi)在建最大斷面城市公路隧道施工取得新突破

日前，蘇州長江路南延工程七子山隧道——大跨隧道大斷面開挖施工順利完成，標(biāo)志著項目對隧道施工技術(shù)取得了新突破，項目建設(shè)取得了關(guān)鍵節(jié)點性勝利。

長江路南延工程是蘇州城市“八縱八橫”主干路網(wǎng)的其中“一縱”，其中七子山隧道全長約6.18千米，是國內(nèi)在建最大斷面城市公路隧道，大跨段超大斷面群施工是本工程的重難點。大跨段共有五種斷面形式，其中最大斷面開挖跨度29.6米，高度18.06米，矢跨比0.567，開挖面積425.67平方米，大跨結(jié)構(gòu)呈“坦拱”狀，圍巖與支護(hù)體系受力性能差，失穩(wěn)風(fēng)險高，分部開挖數(shù)量多，單斷面最多分12個小導(dǎo)洞分別進(jìn)行開挖，施工進(jìn)尺極慢，安全風(fēng)險極高，爆破開挖時對臨時支護(hù)影響大，臨時內(nèi)支撐拆除時，受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜，施工風(fēng)險大。

在大跨隧道施工過程中，為了破解“國內(nèi)最大斷面城市公路隧道暗挖”這一施工難題，項目團(tuán)隊多次組織行業(yè)專家、設(shè)計、監(jiān)理等圍繞七子山隧道“連拱隧道小斷面轉(zhuǎn)大跨大斷面施工”“大跨隧道大斷面開挖施工”“大跨隧道臨時支撐施工”“大跨隧道防水施工”等4個施工重難點及對應(yīng)措施進(jìn)行施工方案論證，并在施工過程中創(chuàng)新采用多種組織模式，不斷優(yōu)化施工方案，確保隧道施工安全可靠。